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  隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，噪聲污染防治狀況也隨之發(fā)生了重大改變，污 染區(qū)域由城市擴展到了農(nóng)村，高鐵、城市軌道交通等新型噪聲源不斷出現(xiàn)，室 外活動噪聲、室內(nèi)噪聲污染也日益多發(fā)、多樣。據(jù)統(tǒng)計，2020年，全 國生態(tài)環(huán)境、公安、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門受理的噪聲投訴舉報合計約201.8 萬件，其中，社會生活噪聲投訴舉報最多，約108.3萬件，占53.7%；建筑施 工噪聲投訴舉報次之，約69.1萬件，占34.2%。

  受到噪聲影響，大多數(shù)人會直接熱線進(jìn)行投訴，再由市政熱線聯(lián)系相關(guān)職能部門出面解決。但實踐中，由于噪聲 具備轉(zhuǎn)瞬即逝等特殊性，投訴人常常難以及時固定噪聲污染證據(jù)并提供給執(zhí)法部門，最終導(dǎo)致維權(quán)不了了之。 傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，薄弱的執(zhí)法力量對環(huán)境污染尚不能進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)測，不能滿足政府部門對環(huán)境信息采集、管理 、分析、決策等方面的需求，導(dǎo)致監(jiān)控不力，環(huán)保執(zhí)法力量薄弱。

近年來，國家在治理城市噪聲污染方面，加強了對建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)和社會生活噪聲的監(jiān)督管理。限制機動車、火車市區(qū)鳴笛 ，對造成環(huán)境超標(biāo)的交通重負(fù)荷路段，采取降噪措施，控制交通噪聲污染。積極建設(shè)和規(guī)范管理城市環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)，使重點城市環(huán) 境噪聲總體水平不再下降。

  目前我國城市環(huán)境噪聲控制的特點在發(fā)生變化,例如由固定噪聲源治理向流動噪聲源治理轉(zhuǎn)移,大環(huán)境的噪聲治理向小環(huán)境的噪聲 治理轉(zhuǎn)移。我國城市環(huán)境噪聲污染一直比較嚴(yán)重,其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴大,對市民的生活環(huán)境影響極大,成為引人注目的 城市環(huán)境問題之一。

  便攜移動式噪聲監(jiān)測儀器戶外環(huán)境監(jiān)管巡檢用適用于城市環(huán)境噪聲自動監(jiān)測、噪聲污染源（如施工場地、廠界、道路車輛等）的移動監(jiān)測、噪聲污染應(yīng)急監(jiān)測執(zhí)&法等。

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